La gama ATOMX Carbon 2020 incorpora nuevos modelos en 29”, motor Brose S Mag, nuevo display y mando remoto que mejoran su rendimiento, con un cuadro de fibra de carbono 2 kg más ligero que la versión de aluminio, estábamos impacientes por probar este cuadro y poder comparar sensaciones con los modelos de aluminio que han pasado por nuestras manos. Y, por supuesto, manteniendo la enorme batería de 720Wh Revisión BH ATOM X Carbon, mayo 2020 Facebook Twitter Youtube Instagram BH BIKES utiliza hace mucho tiempo con grandes resultados la tecnología Hollow Core Internal Molding, que permite crear cuadros de MTB convencional de menos de 1 kilogramo, este sistema constructivo permite situar el cuadro de la BH Atom X Carbon a un gran nivel, compactando al máximo las fibras y controlando los espesores necesarios en cada punto del cuadro para conseguir gran rigidez. Recordemos que si bien la ligereza es el dato más fácil de medir, hay un factor importante que se ha mejorado con la llegada del carbono: la rigidez. Las exigencias estructurales de una e-MTB son mucho más elevadas que una MTB tradicional. Aquí las ventajas del carbono son evidentes.En estos modelos 2020 de 29″ la distancia de vainas ha crecido un poco situándose en 461mm para albergar a las ruedas de 29”. En combinación con un ángulo de dirección de 66,5º, mejoran la posición del rider durante la conducción y se facilita el manejo en las bajadas. Con una bonita gama de colores y pintura de gran calidad, están disponibles en 3 tallas, M, L y XL.La Atom X Carbon puede presumir de una geometría moderna, aunque es el archiconocido sistema de suspensión Split Pivot patentado por BH, el que sin duda diferencia a estas Pedelec. La clave: separar las fuerzas de pedaleo, frenado y suspensión. Todo ello gracias al punto de giro ubicado justo en el eje de la rueda. Una seña de identidad inconfundible de la gama de doble suspensión de BH Bikes. Menor peso, más rigidez Favorece una mayor capacidad de superar obstáculos, junto a las grandes ruedas de 29”, son los pilares que ofrecen las BH AtomX Carbon 29”. Llegarás más lejos, rodarás más rápido y te sentirás más seguro en todos los terrenos. MOTOR BROSE S-MAGLas bicicletas eléctricas ATOMX incorporan el motor de mayor rendimiento de Brose, el S-MAG (Magnesio) es un motor ligero de 2,9kg de peso, compacto y construido en magnesio. Su correa de transmisión interna y el mecanismo de embrague que incorpora, garantizan la suavidad del motor y reducen el ruido y la fricción sin asistencia a niveles mínimos.El motor mantiene los 90Nm de par máximo a una cadencia máxima de 130 rpm, siendo su punto óptimo de funcionamiento entre las 90 y 120rpm.DISPLAY + MANDO DE CONTROLBH a mejorado la posición del anterior display de las ATOM X. Ahora el nuevo X Display está situado en la zona interior derecha del manillar para garantizar la máxima protección del mismo (Bravo por la decisión!). Esta nueva localización del XDisplay, además nos permitirá la libre utilización de potencias de diferentes longitudes y ángulos, lo cual también es muy buena noticia para poder ajustar ese centímetro que a veces nos hace falta para una buena postura. Con conexión Ant+ y Bluetooth, también incorpora nuevos modos automáticos basados en par o pulsaciones.Mantiene todas las funciones del anterior display: autonomía, capacidad de la batería, tiempo, velocidad, distancia, potencia, cadencia, hora, identificación del modo de asistencia mediante colores, encendido y apagado de luces automático, acelerador para asistencia al caminar hasta 6km/h, parametrización de los modos de asistencia, diagnóstico de la batería y sistema global, y puerto de carga micro USB.¿Donde mejora el nuevo XDisplay?Pantalla más brillante y nítida.Pantalla ligeramente más grande.Tapa conector USB es más mucho más estanca que con el anterior modelo.5 modo de asistencia. El modo automático por par de motor o cadencia funciona perfectamente (aunque para rizar el rizo, nos gustaría añadir una opción de menú para ajustar el umbral de ayuda en este modo auto, porque creemos que el motor ayuda demasiado.Si también existiese un ajuste de umbral de asistencia en función del par o cadencia, sería perfecto para llevar las pulsaciones al nivel que deseemos).La personalización de los % de asistencia funciona correctamente y se mantiene incluso después de apagar el display.Mayor cantidad de ajustes y personalizaciones en el menú.La opción de entrar en un menú específico o menú de actualización mediante una combinación de botones, evita posibles errores.Por último, otra observación importante, es que la pantalla no se enciende directamente nada más colocar la batería. Personalmente preferimos que sea así, de modo que podamos encender la pantalla realmente cuando la necesitamos.Respecto a las futuras actualizaciones de este nuevo display, indicar que para actualizar su firmware es algo más rápido que el anterior. En este caso hay que realizar una combinación de teclas para entrar en modo actualización o “USB BOOT MODE” pulsando simultáneamente los 3 botones de la botonera. Seguidamente introduciremos el pendrive con el fichero con extensión .bin con un cable USB OTG en nuestro conector del display y comenzará automáticamente la actualización.Aquí dispones de un vídeo oficial de BH respecto a las actualizaciones: Hay que recalcar que la protección o tapa estanca del conector USB del display es algo difícil de retirar puesto que es muy estanco y ajusta bastante.El mando de control también ha sido mejorado, allí donde lo necesitaba. Con un nuevo diseño y sellado. Incorpora una protección en el extremo que evita roces al voltear la bici y avisos mediante vibración de diferentes parámetros. El tacto del pulsador es muchísimo más preciso que el anterior, y con los botones de goma dura, ahora no te salta 2 modos cuando lo pulsas, como ocasionalmente ocurría con el anterior. BATERÍA DE 720WhLa batería de las ATOMX sigue siendo una de las más avanzadas y compactas del mercado. Con una tremenda capacidad de 720Wh, se aloja en un tubo diagonal con una sección muy reducida gracias al montaje de celdas 21700, y además aporta la mayor densidad energética del mercado, 5Ah por celda.La batería puede ser cargada al 80% de la capacidad en 3 horas gracias al cargador de 4A.Las baterías BH integradas incorporan un BMS (Batery Management System) de alto rendimiento que aporta un consumo muy contenido y alarga la vida de la batería en caso que no se utilice en largas temporadas. El modo letargo (deep sleep) se activa automáticamente y permite que una batería con un 10% de capacidad se pueda recargar hasta 400 días después.Cada usuario dispone con su ATOMX de una Smart Key, un brazalete que permite extraer la batería para su carga, sin necesidad de llave. Cada Smart Key Bracelet contiene una identificación específica para cada bicicleta y se puede configurar como Security Smart Key para que solo el propietario pueda poner en funcionamiento su ATOMX y ofrecer una seguridad extra. Brazalete Smart Key. Comodidad y seguridad adicional para tu ATOM X. La bicicleta queda totalmente bloqueada en su parte eléctrica si así lo deseamos. AtomX Carbon Lynx 6 PRO-S 29”– 6.999,90 eurosCuadro: 160 Mm Full Suspension Carbon 29″ Internal Cable RoutingSistema: X SystemAmortiguador: FOX FLOAT DPS PerformanceHorquilla: FOX 36 FLOAT Performance 160mm 15QRPotencia: BH A-HeadDirección: TaperedManetas cambio: Shimano SLXCambio trasero: Shimano XT 12spPedalier: FSA 32TCassette: Shimano CSM7100 12sp (10-51T)Cadena: Shimano HG701Frenos: Shimano SLX 4 Piston 200mmSet ruedas: Alexrims EM35 TRCubiertas: Maxxis Minion TPI120 Terra EXO TR 29″X2,5/2,4Sillin Prologo Proxim 450STNTija: Kind Shock RAGEIManillar: Raceface Aeffect Riser 35 780mmPuños: Ergon GE10-FactoryProtector vaina: Double IntegratedCierre: ILock + Smart Key BraceletKit mejora (no incluido): ATOMX GPS Tracker. Light CableBatería: 720Wh Integrada y extraibleMotor: BROSE SmagDisplay: BH X-DisplayTallas: M, L, XLPrecio: 6.999€MÁS INFORMACIÓN: BH BIKES GEOMETRÍAATOM X LYNX 6 Carbon TallaMLXLh1Longitud tubo sillín450480510h2Longitud pipa95110125I1Longitud tubo horizontal609628646I2Longitud de vainas461461461I3Distancia entre ejes121312341255a1Ángulo dirección66,5º66,5º66,5ºa2Ángulo tubo sillín74,5º74,5º74,5º Stack607621634 Reach441456471 *Medidas en mm GAMA 2020 ATOMX CARBON en 29” La gama ATOM X CARBON en 29” se articula entorno a 2 recorridos distintos, 160mm en las más endureras LYNX 6 (con 3 modelos de distinto montaje) y 135mm en las Trail LYNX 5.5 (con otros 2 modelos a elegir). Carbon Lynx 6 PRO-SE – 7.999,90 euros AtomX Carbon Lynx 6 PRO-S 29”– 6.999,90 euros AtomX Carbon Lynx 6 PRO 29” – 6.399,90 euros AtomX Carbon Lynx 5.5 PRO-S – 6.999,90 euros AtomX Carbon Lynx 5.5 PRO – 5.999,90 euros ANÁLISIS DINÁMICO Pues muy bien en nuestra opinión, la mayor capacidad rodadora, disminución del perfil de los neumáticos y la mayor inercia que se obtiene una vez hemos lanzado la bici, ya nos augura un aumento de la autonomía disponible en combinación con su enorme batería de 720Wh, pero puede que lo más interesante es lo que podemos realizar en una hora y media o dos. Estas ATOM X Carbon nos garantiza que en esas tardes en las que no tienes mucho tiempo para salir, podrás disfrutar de cuatro largos descensos, utilizando solamente los modos más altos de ayuda y obteniendo medias de 20km/h y cubriendo una ruta de 40-45km. Ya no solo llevarás el dedo en los frenos en los descensos, si te descuidas en alguna subida a lo mejor te llevas una sorpresa.De modo que ha desaparecido totalmente esa ansiedad que a veces todos hemos sufrido alguna vez, por si nos quedamos “secos de watios” en medio de la ruta.La parte frontal es muy rígida, la horquilla FOX 36 le sienta de maravilla al cuadro X-System, tal es la sensación de robustez, que parece que la parte trasera ha perdido algo de rigidez por el incremento del tamaño de rueda, y sufre un poco más que su predecesora en 27,5 cuando le das más guerra. Esta robustez del tren delantero, unido a un ángulo de tija muy bien estudiado, nos permite afrontar muy bien los ascensos con una total confianza. El amortiguador FOX Float se lleva muy bien con el Split Pivot y siempre notas que realiza su trabajo leyendo muy bien el terreno.Notamos que teníamos tendencia a agotar el recorrido con facilidad, pero tras realizar reajustes de presión en el amortiguador, encontramos la respuesta adecuada y un mayor soporte hidráulico.Una vez conseguido, las prestaciones de la ATOM X son muy buenas en este aspecto. El poder jugar con la bici es uno de los activos de esta ATOM X, los cambios de dirección son rápidos y los manuals y caballitos nos ayudan a disfrutar de los senderos. El motor Brose S-Mag es bastante silencioso y empuja muy bien, es ligero y no consume demasiado, en el modo adecuado permite realizar una salida rápida con un par de pedaladas en esas curvas que te has quedado sin inercia, no todos los motores tienen ese impulso tan rápido que solucionan tan bien un error técnico. La selección de componentes es correcta y funciona muy bien, aunque los frenos se quedan un poco cortos en descensos prolongados, cogen temperatura y van perdiendo mordida progresivamente. La tija telescópica no da problemas, pero para la gente alta y en tallas grandes ayudaría tener algo más de recorrido para obtener más espacio de movimientos al bajarla, aunque puede que el motivo de no ponerla es por el peculiar diseño X-System del cuadro. El tubo de sillín es corto y una tija de mayor longitud nos interferiría con el amortiguador. Los clásicos Minion de Maxxis son un seguro de vida en cuanto a agarre-retención sobre terreno seco y suelto, pero la carcasa EXO+ elegida para este modelo muestra sus carencias en estas ruedas de 29” y el trato más duro puede comprometer su durabilidad en buenas condiciones. Si vas a practicar enduro deberías plantearte el pasar a otro tipo de carcasa más consistente. Seguimos insistiendo, tanto en la versión de aluminio como en esta de carbono, en los vuelos la Atom X Carbon sigue siendo una de las e-bikes del mercado más fáciles de levantar y dominar.Nos encanta!!! NUESTRAS CONCLUSIONES En la redacción ya hemos podido realizar test de tres modelos de BH Bikes, la X-TEP con Shimano, la extrema ATOM X LYNK 6 PRO de aluminio y el presente modelo 2020 de carbono y ruedas de 29″. En todas ellas BH utiliza el mismo sistema X System de cuadro y el sistema de suspensión Split pivot, una combinación que más allá de su estética rompedora y que tanta controversia levanta entre los aficionados, muesta una conclusión muy clara, estas BH funcionan y lo hacen muy muy bien!. En el top 3 del mercado Esta pedelec te va a permitir una autonomía muy alta (de las más punteras del mercado con una sola carga de batería), la lectura del terreno es tremenda y el manejo te pedirá un esfuerzo físico de tu tren superior mucho menor que en otras opciones de otros fabricantes. La mejora en el display 2020 es muy importante y a nivel electrónico esta pedelec se situa en el top 3 del mercado actual, por posibilidades, diseño y prestaciones. El montaje elegido es equilibrado y funciona perfectamente, pero hemos de recalcar que por casí 7.000€ que cuesta esta versión , el montaje debería ser de componentes de mayor nivel. PROS Manejo dinámico Gran capacidad de batería Ajuste de asistencias a voluntad Electrónica y gran display Gran capacidad rodadora A MEJORAR Standover algo alto Equilibrio entre rigidez delantera-trasera Precio alto Team e-MTB.es Joan A Martin Editor Arnau Cardona Test Rider & Redactor Oriol Roca Fotógrafo & Test Rider Fran Bonilla Test Rider & Redactor AGRADECIMIENTOS: 2 Respuestas Gonzyc 23 enero, 2021 La e-bike para mi más bonita del mercado. Eso si, me quedo con el motor brose. Responder Juan Antonio 25 enero, 2021 Y funciona muy muy bien además. Saludos Responder Deja un comentario Cancelar respuesta
Gonzyc 23 enero, 2021 La e-bike para mi más bonita del mercado. Eso si, me quedo con el motor brose. Responder
